VECHTDAL – De Tweede Kamer heeft voorgesteld om een speciale politie-eenheid in te zetten op de Vechtdallijn, de treinverbinding tussen Zwolle en Emmen. Dit voorstel komt voort uit de aanhoudende overlast door zwartrijders, voornamelijk afkomstig uit veilige landen en reizend vanuit Ter Apel.
Echter, de haalbaarheid van dit plan wordt in twijfel getrokken. De politie kampt met aanzienlijke tekorten, die naar verwachting tot 2035 zullen aanhouden. Bovendien is de ‘spoorwegpolitie’ in 2013 al bezuinigd. Het Kamerplan, onder leiding van JA21-voorman Joost Eerdmans, moet worden uitgevoerd binnen de bestaande capaciteit, wat een uitdaging vormt.
Momenteel zijn agenten van de eenheid Landelijke Expertise en Operaties verantwoordelijk voor de veiligheid op het spoor, naast hun taken op de weg en het water. De afschaffing van de spoorwegpolitie heeft geleid tot een verminderde zichtbaarheid van agenten in treinen.
Vervoerder Arriva heeft nog geen concrete plannen voor de inzet van een nieuw politieteam. De vervoerder benadrukt het belang van veiligheid in het openbaar vervoer, maar onthoudt zich van een standpunt over de terugkeer van de spoorwegpolitie. Arriva pleit voor andere maatregelen, zoals het uitbreiden van de bevoegdheden van buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s). Zij zouden identiteitsbewijzen moeten kunnen controleren en regionale reisverboden moeten kunnen opleggen. Momenteel zijn boa’s beperkt in hun mogelijkheden bij agressief gedrag of weigering tot identificatie.
Daarnaast zou Arriva graag een vast aanspreekpunt bij de politie hebben, iets wat nu al goed geregeld zou zijn in Oost-Nederland.
Hoewel het aantal incidenten op de Vechtdallijn nog steeds hoger ligt dan het landelijk gemiddelde, is er het afgelopen jaar geen toename geconstateerd. De vraag blijft of een speciaal politieteam een concrete oplossing biedt, of dat het vooral een politiek statement is. Arriva wacht de ontwikkelingen af.
